장성 군내버스 시간표, 노선 (시내버스)

장성 군내버스 시간표, 노선 (시내버스) 알아보기

전라남도 장성 시내버스 노선 - 모든노선도

 

장성 시내버스 노선은 위 페이지 참고 바랍니다.

 

 

 

장성군 교통

1. 개요

장성군은 전라남도 내에서 광주의 관문으로 불리는 지역으로, 수도권, 천안, 대전, 전주 등에서 광주로 진입할 때 거치게 되는 주요 거점입니다. 호남고속도로의 광주 요금소가 장성군에 위치하고 있으며, 철도와 도로 교통이 발달해 지역 내외 이동이 원활한 편입니다. 특히 호남선과 호남고속선 등 주요 철도 노선이 군을 지나며, 고속도로와 국도, 지방도가 촘촘히 연결되어 있습니다.

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2. 철도

장성군은 철도가 지배적인 교통수단으로, 버스 교통이 미약한 지역적 특성이 있습니다. 주요 역으로는 장성역과 백양사역이 있으며, 이 중 장성역은 KTX가 정차하는 역으로, 무궁화호와 ITX-새마을도 운행됩니다.

• 장성역: 호남고속선이 개통되기 전까지는 KTX의 주요 정차역이었으나, 이후 정차가 중단되었다가 2019년 재개되었습니다. 현재는 기존 호남선을 경유하는 느린 KTX 편성이 주로 정차합니다.
• 백양사역: ITX-새마을 및 ITX-마음이 정차하지 않으며, 무궁화호 중심으로 운행됩니다.

철도 의존도가 높아, 장성공용버스터미널을 제외한 대부분의 지역에서 철도가 주요 교통수단으로 활용되고 있습니다.

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3. 도로

3.1. 고속도로

장성군은 여러 고속도로가 교차하는 교통의 요지로, 다음과 같은 노선들이 통과합니다:

• 호남고속도로: 장성 나들목, 백양사 나들목, 북장성 나들목이 있으며, 광주와 전북 지역을 연결하는 주요 노선입니다.
• 광주외곽순환고속도로: 남장성 나들목이 위치해 광주와의 접근성을 높였습니다.
• 고창담양고속도로: 장성물류 나들목이 있으며, 동서를 잇는 역할을 합니다.

3.2. 일반도로

• 국도
  • 1번 국도: 광주에서 장성읍, 북이면, 북하면을 지나 정읍으로 연결됩니다. 왕복 4차로로 확장되어 있으며, 장성을 남북으로 관통하는 주요 노선입니다.
  • 24번 국도: 함평에서 장성군을 거쳐 담양으로 이어지는 노선으로, 상무대를 잇는 주요 도로입니다.
• 지방도
  • 15번, 49번, 708번, 734번, 893번, 898번 지방도가 장성군 곳곳을 연결하며, 고속도로와 연계해 지역 교통망을 구성합니다.

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4. 버스

4.1. 농어촌버스

장성군 내 농어촌버스는 주요 터미널과 마을을 연결하며, 광주광역시와의 연계도 이루어집니다.

• 100번 시리즈 노선: 장성공용버스터미널과 광주의 롯데백화점(금남로)을 연결하는 노선으로, 평일과 주말 모두 15분 간격으로 운행되며 광주까지 약 40분 소요됩니다. 시계 외 요금이 추가로 부과됩니다.
• 백양사 및 북이면 방향 노선: 배차 간격이 약 1시간으로 비교적 규칙적이나, 그 외 지역으로 가는 노선은 배차 간격이 매우 깁니다. 예를 들어, 영광군으로 가는 노선은 하루에 2회만 운행됩니다.

농어촌버스는 2010년 교통카드 단말기를 도입하였으며, 광주광역시에서 사용하는 단말기와 동일한 시스템으로 교체되었습니다. 다만 환승 시스템은 지원되지 않습니다. 현재 광주로 가는 100번 노선의 환승 태그 기능도 폐지된 상태입니다.

4.2. 시외버스

장성군에는 장성공용버스터미널과 장성사거리터미널이 주요 허브로 작동하며, 상무대와 사창리(삼계면)에서도 시외버스를 이용할 수 있습니다.

• 주요 노선:
  • 광주 - 장성 - 상무아파트 - 사창(삼계면)
  • 광주 - 장성 - 백양사 - 장성사거리 - 정읍
  • 광주 - 장성 - 장성댐 - 신흥 - 고창
• 특이점: 장성에서 서울로 가는 버스는 하루 4회 운행되며, 그 외 지역으로 가는 시외버스는 매우 제한적입니다. 예를 들어, 인접한 영광, 함평과 같은 지역으로 가는 직행 버스는 존재하지 않아, 철도나 다른 지역을 경유해야 합니다.

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5. 교통 문제 및 개선 과제

1. 철도 초강세에 따른 버스의 약세: 철도 중심의 교통 체계로 인해 시외 및 농어촌버스가 활성화되지 못하고 있으며, 배차 간격이 길어 주민 불편이 큽니다.
2. 광주 의존도 심화: 대부분의 교통편이 광주로 집중되어 있으며, 인접 지역(예: 정읍, 영광)으로의 접근성이 떨어집니다.
3. 환승 체계 부재: 농어촌버스와 시외버스, 철도 간의 환승 시스템이 제대로 갖춰지지 않아 이동 효율성이 낮습니다.

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결론

장성군은 철도와 고속도로를 중심으로 한 교통 요지로서의 장점을 보유하고 있으나, 버스 교통의 약세와 환승 체계 부재 등 해결해야 할 과제도 존재합니다. 향후 철도와 버스 간의 연계를 강화하고, 지역 간 교통망을 개선한다면 주민과 관광객 모두에게 더 나은 교통 서비스를 제공할 수 있을 것입니다.